14 Ekim 2026 Çarşamba
Direksiyon Başında Telefona Kamera Takibi: Almanya’da MonoCam Devrede
Almanya’da Sosyal Yardım Alanlar Bankada Ne Kadar Para Bulundurabilir ? Detaylar Haberde.
Kadir Gecesi’nin özü kalbin Allah’a yönelmesidir.
Toplumun Her Kesimine Açık Buluşma Merkezi LUMA Hagen’da Açıldı
GURBETÇİLERİN TÜRKİYE YOLCULUĞU ÖNCESİ YAPMASI GEREKENLER
Almanya’daki trafik kontrolleri, direksiyon başındaki sürücülerin telefon kullanımına da bakıyor. Rheinland-Pfalz’da, MonoCam yapay zeka ile ihlalleri tespit ediyor — nihai değerlendirme polis tarafından yapılıyor.
Navigasyon ekranı, gelen mesaj veya arama… Sürüş sırasında telefonunuza uzandığınızda, sürücüyü yoldan uzaklaştırır ve trafik kontrollerinin konusu haline gelir.
Rheinland-Pfalz’da düzenli kullanıma alınan MonoCam sistemi, sürüş sırasında telefon kullanan sürücüleri tespit etmek için geliştirildi. Eyalette sistemin düzenli uygulanmasının başlangıcı, 11 Nisan 2025’te Mainz-Finthen yakınlarındaki A60 otoyolu üzerindeki bir köprüde duyuruldu.
Kamera tespit eder, polis değerlendirir
Yüksek bir noktadan trafiği izleyen sistem, sürücünün alanındaki telefon ve elin konumunu yazılım ile değerlendirir. Bir ihlal tespit edildiğinde görüntü kaydedilir.
Ancak ceza süreci yalnızca yazılım tespitine dayanmaz. Özel eğitimli bir polis memuru, ihlal olup olmadığını görmek için görüntüyü inceler.
Telefon kullanmanın maliyeti 100 euro ve bir puan
Almanya’da sürüş sırasında yasadışı olarak cep telefonu kullanmak genellikle 100 euro para cezası ve Flensburg trafik kaydına bir ceza puanı ile sonuçlanır. Bu nedenle tehlike veya maddi hasar meydana gelirse ceza artar; para cezasının yanı sıra bir aylık sürüş yasağı da uygulanabilir.
Her kamera aynı ihlalleri izlemiyor
MonoCam, Almanya’daki tüm radarların aynı anda emniyet kemeri ve takip mesafesini telefon kullanımı tespit edildiğinde izlemesi anlamına gelmez.
Fransa’da 2026’dan itibaren bu üç ihlalin yeni radarlarla otomatik olarak cezalandırılacağına dair raporlar da dikkatle alınmalıdır. Fransız trafik güvenliği otoritesi, Aralık 2025’te AFP’ye yaptığı açıklamada bunu yalanladı: “Bu işlevler için cihaz onayı mevcut değildi.” Dolayısıyla, başlamış ve şimdi yaygınlaşmış bir sistem olduğunu söylemek doğru değil.
Sıla Yolu’na giden sürücüler için en güvenli hazırlık, hareket etmeden önce navigasyonu ayarlamak ve telefonla ilgilenilmesi gerektiğinde güvenli bir yerde durmaktır. Uzun yolculuklar sırasında dikkat, sürücünün ve araçtaki ailenin güvenliği için hayati önem taşır.
Haber: Silayolu.com
Görsel: Yapay Zeka
Sırbistan sınır kapılarında (Avrupa ve Türkiye arasındaki geçiş noktaları) yük araçları saatlerce kuyrukta bekliyor. Sabah saatlerinde paylaşılan verilere göre Batrovci’de bekleme süresinin 7 saate, Horgoš’ta ise 6 saate kadar çıktığı belirtiliyor.
Sırbistan’ın Hırvatistan ve Macaristan ile olan sınırlarında yaşanan yoğunluk, uluslararası mal taşıyan kamyon şoförlerinin seyahat planlarını etkiliyor. Özellikle Batrovci ve Horgoš sınır kapılarında yük araçlarının çıkış işlemleri için saatlerce beklemek zorunda kaldığı bildiriliyor.
En uzun bekleme Batrovci’de
Saat 05:15 itibarıyla Sırbistan’dan ayrılan yük araçları için bekleme süreleri şu şekildedir (Sırbistan Sınır Polisi İdaresi’ne göre): Sınır kapısı Bildirilmiş süre. Batrovci 7 saat. Horgoš 6 saat. Šid 4 saat. Kelebija 3 saat. Bezdan 2 saat
Aynı bekleme süreleri otomobil sürücüleri için geçerli değil
Lütfen duyurulan sürelerin yalnızca yük araçları için geçerli olduğunu unutmayın. Otomobiller ve yolcu araçları için geçiş koşulları farklı olabilir.
Sırbistan Otomobil ve Motosiklet Derneği AMSS tarafından yapılan değerlendirmede otoyol gişelerinde kuyruk olmadığı belirtiliyor.
Sılayolu.com’dan sürücülere uyarı. Sınır kapılarındaki bekleme süreleri gün içinde hızla değişebilir. Sırp tarafında bildirilen süreler, komşu ülkenin giriş işlemlerinde meydana gelebilecek gecikmeleri içermeyebilir.
Uluslararası taşımacılık yapan sürücüler, hareket etmeden önce sınırdaki durumu tekrar kontrol etmelidir.
Haber: Silayolu.com – Haber Merkezi
Foto: Silayolu.com Arşiv (Yapay zeka)
Elektrikli otomobil üreticisi Tesla, Avrupa’da Tam Otonom Sürüş sisteminin adını “Tesla Destekli Sürüş” olarak değiştirmeye başladı. Yeni isim, sistemin tamamen sürücüsüz olmadığını, aracın kullanım sorumluluğunun sürücüde kaldığını gösteriyor.
Avrupa’da sürüş destek sistemleriyle ilgili önemli bir değişiklik gerçekleşti. Elektrikli otomobil üreticisi Tesla, Avrupa’daki araçlarında kullanılan “Tam Otonom Sürüş (FSD)” adını değiştirmeye başladı.
Artı49 tarafından 11 Ekim saat 22:14’te yayınlanan habere göre, şirket yeni “Tesla Destekli Sürüş” (Tesla Destekli Sürüş) adını kullanıyor. Değişikliğin Tesla’nın Avrupa web sitelerinde de görünmeye başladığı bildirildi. ARTI49. Araç tamamen kendi başına gidemiyor.
Tesla tarafından kullanılan “Tam Otonom Sürüş” terimi, araçların insan kontrolü olmadan hareket edebileceği izlenimini verdiği için eleştirildi.
Ancak mevcut sistemlerde sürücünün trafik koşullarını izlemesi ve gerektiğinde direksiyonla müdahale etmesi gerekiyor.
Yeni adlandırma, teknolojinin sürücünün yerini almadığını daha açık hale getirmeyi amaçlıyor.
Avrupa’da onay süreci devam ediyor
Tesla, ADAS sisteminin Avrupa genelinde kullanılabilmesi için onay almaya çalışıyor. Almanya’daki yetkililerle teknik ve hukuki görüşmeler yapılıyor. Ancak isim değişikliği, sistemin tüm Avrupa ülkelerinde aynı kapsamda kullanılabileceği anlamına gelmiyor.
Sürücülere, araçta gelişmiş bir sürüş destek sistemi olsa bile, sürücünün trafik kurallarına uyması gerektiği hatırlatılmalıdır. Hız limitleri, güvenli takip mesafesi ve aracın kontrol altında tutulması sorumluluğu devam ediyor.
Haber:Silayolu.com
Görsel: Makara Heng
Hollanda’da 20-31 Ekim tarihleri arasında demiryolu çalışmaları yapılacak (bazı tren hizmetleri askıya alınacak). Yolcular diğer otobüslerle taşınacak.
Hollanda’da Tren Taşımacılığını Etkileyen Çalışmalar
Transport Nederland, Hollanda’da trenle seyahat edenler için önemli bir duyuru yaptı. NS (Nederlandse Spoorwegen), 13 Ekim’de Arnhem ve Utrecht çevresindeki bazı demiryolu bağlantılarının 20-31 Ekim tarihleri arasında kesileceğini duyurdu. Çalışmaların ana amacı, Wolfheze çevresindeki demiryolu altyapısını yenilemek ve mevcut hemzemin geçidin yerine yeni bir alt geçit inşa etmektir.
Trenler Hangi Tarihlerde Çalışmayacak? 20-23 Ekim tarihleri arasında Driebergen-Zeist ve Arnhem Centraal arasında tren hizmeti olmayacak. Bu tarihlerde Driebergen-Zeist ve Rhenen arasındaki bağlantı da kesilecek. 24-31 Ekim tarihleri arasında Arnhem Centraal ve Ede-Wageningen arasında tren hizmetleri askıya alınacak. NS, bu güzergahlarda alternatif otobüs hizmetleri sunacak.
Yolcular İçin Alternatif Güzergah Tavsiyesi. Demiryolu şirketi, otobüslerin trenlerden daha az yolcu taşıyabileceği (daha az kapasite) için yoğunluk olabileceğini söylüyor. Bu nedenle yolcuların mümkün olduğunda alternatif tren güzergahlarını kullanmaları tavsiye ediliyor. Arnhem Centraal istasyonundaki alternatif otobüslerin kalkış noktaları da çalışma günlerine göre değişecek.
Bazı günlerde yolcular istasyonun Sonsbeekzijde tarafını kullanmak zorunda kalacak ve diğer günlerde ana otobüs terminalini kullanmak zorunda kalacaklar.
Çalışmalar 1 Kasım’a Kadar Devam Edecek
Demiryolu altyapı şirketi ProRail, Wolfheze çevresindeki çalışmaların 20 Ekim saat 01:00’de başlayacağını ve 1 Kasım saat 07:00’de sona ereceğini belirtiyor. Tren hizmetleri 20-31 Ekim tarihlerinde kesintiye uğrayacak. Sılayolu.com’dan Uyarı: Özellikle Arnhem, Utrecht ve çevresinde yaşayan Türk vatandaşlarının seyahat etmeden önce tren bağlantılarını kontrol etmeleri gerekiyor.
Haber: Silayolu.com – Haber Merkezi
Foto: Pexels.com
Almanya’nın Nürnberg Havalimanı’ndaki bir yolcu uçağından gönderilen acil durum kodu güvenlik alarmlarını tetikledi. Havalimanı kapatıldı ve savaş uçakları havalandı. Yolcu uçağı güvenli bir şekilde indi. Nürnberg Havalimanı’nda olağanüstü saatler. Almanya’nın Nürnberg kentindeki Albrecht-Dürer Havalimanı, Salı öğleden sonra (13 Ekim) ciddi bir güvenlik alarmı yaşadı. Korfu Adası’ndan (Yunanistan) Nürnberg’e giden bir yolcu uçağının kokpitinden acil durum kodu gönderildikten sonra güvenlik ekipleri çağrıldı.
Polis açıklamalarına dayanan Alman basınındaki bilgilere göre, uçaktan bir kaçırma durumunu işaret eden 7500 kodu gönderildi. Daha sonra uçuş kontrol merkezi pilotlarla radyo iletişimi kuramayınca güvenlik artırıldı.
Savaş Uçakları Havalandı. Olayın ardından Alman Hava Kuvvetleri’ne ait Eurofighter jetleri yolcu uçağını eskort etmekle görevlendirildi. Havalimanındaki uçuş operasyonları geçici olarak askıya alındı. Polis ekipleri havalimanı çevresine konuşlandırıldı ancak ulaşım bağlantılarında da aksaklıklar yaşandı. Ancak böyle bir şey olmadı. Corendon Airlines’ın XR456 sefer sayılı uçağı Nürnberg’e güvenli bir şekilde indi. Yetkililerin İlk Bulguları: Teknik Arıza. Yetkililer, acil durum kodunun gönderilmesine teknik bir arızanın neden olduğunu söylüyor.
Özellikle radyo sistemindeki bir arızaya dikkat ediliyor. Ancak olayın nedeni henüz açıklanmadı.
Polis, uçaktaki yolcuların ve mürettebatın güvende olduğunu söyledi. Saat 13:20 civarında resmi olarak bir tehlike olmadığı açıklandı. Havalimanındaki operasyonlar kısa sürede normale döndü.
Aynı Gün Drone Şüphesi de Yaşandı
Sabahın erken saatlerinde üç pilotun şüpheli bir uçan cisim gördüğünü bildirmesinin ardından Nürnberg Havalimanı’nda da bir soruşturma yürütüldü. Ancak polis aramalarında herhangi bir drone bulunamadı.
Sabahki olay ile öğleden sonraki güvenlik alarmı arasında bir bağlantı olduğu doğrulanmadı. Sılayolu.com’dan yolculara uyarı: Nürnberg üzerinden seyahat edenlerin havalimanının hala kapalı olduğuna dair bir bilgi olmadığı için uçuşlarının olup olmadığını havayolları ile kontrol etmeleri iyi olur.
Haber: Silayolu.com – Haber Merkezi
Kaynak: BR24
Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.